2017年悄然过半，伴随相关政策、标准的颁布和实施，我国商用车业也发生了很多大事，从《营运客车安全技术条件》正式实施、2380款新能源客车不能生产销售，到低速货车退出历史舞台、治理货车非法改装等等，这些都牵动着整个行业的神经。在此，本报分卡车篇和客车篇对商用车行业半年来发生的大事进行梳理、汇总。

　　2月13日，台湾一辆旅游客车发生翻覆，造成33人死亡、11人受伤，据称这是30年来台湾发生的最严重的公路事故。这次事故的主要原因大致为：司机连续工作超过15小时疲劳驾驶、肇事车辆车龄高达19年、车辆后轮胎纹几乎磨平极易打滑、客车未经完整测试采用组装底盘等。

　　点评对此重大事故，我们要警钟长鸣，希望有关部门进一步建立和完善客车安全技术标准体系，如生产标准、检测标准、运营管理标准和车辆报废标准等，保障人民的出行安全。

　　交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016），4月1日起正式实施。

　　点评《营运客车安全技术条件》的制定有效遏制和减少因客车本质安全性能不足导致的道路运输安全生产事故，从整车、主要总成、安全防护装置等方面，对营运客车安全性能和结构配置提出最基本的安全技术要求。

　　5月1日，北京市朝阳区蟹岛度假村停车场发生电动客车连环起火事件，烧毁新能源汽车89辆。此次连环起火事件被认为是新能源汽车从2009年批量推广以来，国内发生的最大规模事故。所幸事件没有人员伤亡，起火原因初步查明为柳絮燃烧引起。

　　点评电动客车发生火灾等意外事故屡见不鲜。随着国家对新能源汽车的重视，未来新能源客车将成为客车业的主流，如何避免类似事故的发生，增加新能源客车的阻燃性，也将成为车企研发产品的主要工作。

　　6月23日，中机中心发布关于暂停《公告》内部分车型的通知，2380款新能源客车因未提交《电动客车安全技术条件》检测报告，将不能生产销售。

　　点评中机中心发布的暂停《公告》表明，企业要充分把握国家政策和标准的核心，可以选择放弃那些不符合新政要求的车型，但新申报的车型必须提交检测报告。

　　1月1日起，在《车辆生产企业及产品公告》管理中取消低速货车产品类别，相关企业应停止生产、销售低速货车产品。

　　点评这意味着驰骋乡村30多年的低速货车将正式退出历史舞台。低速货车退出后，生产企业将面临新一轮的洗牌，这将为轻型卡车带来新的增长空间。

　　1月16日，国家有关部门再度联合下发《关于开展货车非法改装专项整治行动的通知》，加大对货车非法改装行为的打击力度。

　　点评货车非法改装是一场难度极大的攻坚战，要从根本上解决货运车辆超载问题，需全社会共同参与。要从满足社会公众利益的角度来保证运输安全，减少由于货运车辆超载引起的恶性交通事故和对社会带来的危害。

　　2月6日，中共中央、国务院公开发布今年的“中央一号文件”，首次将农村电商单独列出，并明确提出“推动商贸、供销、邮政、电商互联互通，加强从村到乡镇的物流体系建设，实施快递下乡工程”。

　　点评国家出台电商物流发展规划鼓励政策，发展中小城市物流、农村电商物流，必然要涉及物流配送的运输车辆，这将是商用车细分市场的一个增长点。

　　4月13日，一汽解放自主研发的无人驾驶智能卡车首次开放演示。疾驰的解放智能卡车应声切换到自动驾驶状态，面对前方50米处的障碍车，在电脑控制下准确识别，方向盘、油门踏板自动精准调整，变道、加速、超越，动作干净利索，一气呵成。

　　点评这是国内商用车行业第一次实现自动驾驶的实车演示，这次演示不仅展示了一汽解放雄厚的技术实力，更标志我国重卡已抢先正式步入智能时代，智能卡车时代即将到来。

　　6月8日，中机车辆技术服务中心发布关于297批《公告》撤销部分国四重型柴油车的通知，要求自2017年7月1日起，重型柴油车须符合国五排放标准要求。

　　点评随着环保压力的不断增大，汽车排放标准不断升级。其实从去年4月开始，我国东部11省就已实施国五排放标准，对于国四重型柴油车的撤销、淘汰也是大势所趋。

　　根据中汽协产销数据统计，今年6月，重卡销售9.76万辆，同比增长64.39％；1～6月，重卡累计销售58.37万辆，同比增长71.51％，增幅比上年同期提升56.35个百分点。

　　点评在连续高增长5个月后，重卡6月销量继续走高，再次逼近10万辆。从数据上看，可以说今年上半年的成绩是近五年中少有的年份，但下半年是否持续向好，能否突破百万大关，仍值得期待。

　　保监会日前再次扩大保险公司自主定价权，下调费率浮动系数下限，降低车险费率水平，减轻消费者保费负担。

　　我国汽车产量仍将保持平稳增长,预计2020年将达到3000万辆左右、2025年将达到3500万辆左右。